Рывковые тросы и стропы

Увы, нет. Если внедорожник действительно сел как следует, то обычный синтетический трос лопнет, даже если сложить его в два раза. Ну а если у приехавшего вас спасать тракториста есть металлический трос, он как раз порвется вряд ли — а вот кусок вашей машины выдрать может запросто. И уж поверьте – это не преувеличение. Такие упражнения не идут на пользу даже рамным внедорожникам. Что делать? Использовать специальное снаряжение.

Чтобы спастись из грязевого плена и сохранить машину, трос нужен эластичный – рывковый, или динамический. Он способен накапливать кинетическую энергию буксирующей машины и передавать ее плавно, выдергивая застрявший автомобиль без губительных для нее резких рывков. Качество такого троса определяется его эластичностью и прочностью, а также способностью сохранять свою эластичность после большого количества циклов растяжения-сжатия.

В свое время мы неоднократно испытывали рывковые тросы, однако время не стоит на месте — появляются и новые модели, и новые владельцы внедорожников.

Для нашего теста мы отобрали несколько разных марок тросов самой распространенной категории – прочностью 8–9 тонн и длиной 6–9 метров. Такие тросы чаще всего покупают понимающие владельцы обычных внедорожников, нечасто съезжающих с асфальта. Эти тросы годятся и для эвакуации застрявшей машины, и для простой буксировки. При этом они относительно недорого стоят и занимают мало места в багажнике – в отличие от более мощных и дорогих собратьев.

Как проходили испытания? Все тросы были вытянуты при помощи мощной лебедки силой в 5440 кг до момента, когда тянущий внедорожник начинал двигать себя. Расстояние, на которое вытягивался трос, измерялось, после чего его отпускали. Длина, на которую трос вытянулся после разового применения, тоже измерялась. Чем меньше изменяется длина троса после его растяжения, тем большее количество раз его можно использовать. Полученные данные мы свели в таблицу.

---

Известный производитель внедорожных подвесок из Австралии единственный из представленных предлагает динамический трос в удобной для хранения сумочке. Законцовки троса усилены и обшиты для предотвращения истирания. Растянулся всего на 480 мм при остаточном удлинении 50 мм. При покупке такого троса следует учитывать, что рывок с ним будет очень жестким. Вот уж действительно – Ironman.

Знаменитый австралийский производитель внедорожного оборудования предлагает динамические тросы с эталонными характеристиками. Законцовки троса усилены и дополнительно прошиты во избежание перетирания. Кроме того, на стропе есть скользящий рукав, служащий гасителем удара в случае разрыва. Трос пропитан специальным водоотталкивающим составом, а ярко-оранжевый цвет делает его хорошо заметным при буксировке в трафике. По совокупности характеристик он стал лидером теста: при удлинении на 1300 мм восстановил изначальную длину практически полностью, вытянувшись всего на 70 мм. Отличный универсальный трос на все случаи жизни.

Ставший за относительно короткое время известным в нашей стране, лебедочный бренд с дальнего Востока славится не очень дорогой и довольно качественной продукцией. Законцовки троса дополнительно усилены и прошиты. Имеется скользящий по тросу рукав, служащий гасителем в случае разрыва. Видно, что китайские товарищи внимательно изучили опыт лидера рынка – стропа очень похожа на австралийскую. Да и по результатам испытаний отстает не очень сильно: растянулась на 1200 мм и увеличилась в длине на 160 мм.

Тайваньская продукция уже успела неплохо зарекомендовать себя на российском рынке. Законцовки троса обшиты кожзаменителем, чтобы не перетерлись, что косвенно может свидетельствовать о долговечности продукта. Гасителем трос не оснащен, но результаты испытаний показал очень неплохие, растянувшись на 1350 мм с остаточным удлинением в 140 мм.

Эластичная сердцевина троса находится внутри спасающей оплетки. Единственный трос из всех представленных, имеющий круглую форму в поперечном сечении. Законцовки защищены тканью. Гасителя не предусмотрено. Растянулся на рекордную длину в 2080 мм, показав невероятно высокую эластичность. Но и остаточное удлинение в полметра тоже удивило. Не хотелось бы использовать такой трос в качестве буксирного – оставим его исключительно для спасательных целей.

Единственный из представленных тросов снабжен металлическими крючьями на концах и может быть использован без дополнительного такелажа. Скромная длина ограничивает его применение очень легкими машинками. Трос растянулся всего на 310 мм с остаточным удлинением в 40 мм. Это говорит о том, что его хоть и можно использовать в качестве динамической стропы, но дергать машину нужно потихонечку, враскачку, иначе рывки могут оказаться фатально сильными и повредить автомобиль. Трос по большей части буксирный, его главный козырь – низкая цена.